Zajednica auto škola Srbije
Zajednica Auto Škola Srbije => Obuka vozača => : GOLF IV November 19, 2012, 10:35:54 PM
-
E da sad smo zaokupljni sa razno raznim pitanjima problemima, testovima, cunjevima da cujem da li je neko od vlasnika auto skola razmisljao o podizanju plata instruktorima ili je to tabu tema posto su i cene polaganja otisle gore :o,recimo plate instruktora su bile prosek 25 000 din ili cena jedne obuke a sad je cena obuke duplo skuplja pa bih voleo da se ukljuci neko na ovu temu...... ;)
-
Mislim da su instruktori trenutno zauzeti i ne misle o tome, imaju posla kao nikad i jos uvek rade kandidate koji su po staroj "ceni" i dugo ce ih jos raditi... a kad dodju novi kandidati, i nove cene, e onda vec.. treba stisnuti gazde ( ako ne dobiju otkaz do tad, posto nece imati sta da rade)
-
ovo mi je poslao jedan prijatelj putem fejsa koji zivi u Londonu
NIJE SALA tek da nama instruktorima makar malo zaigra srce (adrenalin)
to je za veoma solidan zivot
ti imas posla
ovde sam bio sa instruktorom 23 funte sat voznje
benzin je 1.49 funte
da li nam je milo oko srca :)
-
plata radni dan x 8h=208h , u zavisnosti od radnih dana, ja s uzeo 26. a dosada je bio minimalac, tako da me interesuje obracun. imacu 201 sat u novembru, a minimalac je za 176 sati, ili 22 dana, 20.000,00... a tek ocekujem da se razlete inspekcije rada, kako je i najavljeno, :-X
8)
-
znaci radimo za kikiriki e nece da moze vise trebamo se boriti dalje...
-
Malo zamrla tema pa da je obnovim...
Nisam siguran kako je po ostalim školama u Beogradu, ali čisto da se zna da još uvek važe stara pravila vlasnika škole - izrabljuj instruktora maksimalno - plati minimalno.
Pitanje za vlasnike
Po kom osnovu je instruktor dužan da prisustvuje praktičnom polaganju ispita i tamo provede između 6 i 7 sati bez novčane nadoknade ?
Da li je plata od 200 dinara po času realna ?
Da li ste prijavili vašeg instruktora i plaćate poreze i doprinose ?
U mom slučaju sam dužan da prisustvujem ispitu, cena rada po času je upravo tih pišljivih 200 dinara, a o radnom stažu, zdravstvenom osiguranju i svim ostalim što sleduje zaposlenog, mogu da sanjam.
-
LuckyL u prvoj rečenici kažeš da nema novčane nadoknade, a onda da ipak plaćaju za ispit?
A ovo za prijavu instruktora, pa zar stvarno misliš da bi u opšte dobili dozvolu za rad ako te nisu prijavili? Čak i da si četvrti instruktor u opšte se ne isplati rizik za plaćanje ogromne kazne zbog 20000din poreza i doprinosa na prosečnu platu instruktora. A koliko sam shvatio pa ti prisustvuješ ispitu, znači da si sigurno redovno prijavljen.
Proveri malo činjenice, ili dobro razmisli pre nego što napišeš nešto.
Da što se tiče plate, realno je da instruktor u školi ima od 200-300din po času ako koristi vozilo auto škole. Više od ovoga nije moguće sa sadašnjom cenom časa, tačnije nije isplativo za normalan rad auto škole.
Malo zamrla tema pa da je obnovim...
Nisam siguran kako je po ostalim školama u Beogradu, ali čisto da se zna da još uvek važe stara pravila vlasnika škole - izrabljuj instruktora maksimalno - plati minimalno.
Pitanje za vlasnike
Po kom osnovu je instruktor dužan da prisustvuje praktičnom polaganju ispita i tamo provede između 6 i 7 sati bez novčane nadoknade ?
Da li je plata od 200 dinara po času realna ?
Da li ste prijavili vašeg instruktora i plaćate poreze i doprinose ?
U mom slučaju sam dužan da prisustvujem ispitu, cena rada po času je upravo tih pišljivih 200 dinara, a o radnom stažu, zdravstvenom osiguranju i svim ostalim što sleduje zaposlenog, mogu da sanjam.
-
Gospodine Rašeta, unapred se izvinjavam na rečima koje ću da upotrebim, ali mislim da živite u oblacima ili spavate širom otvorenih očiju.
Ako se niste prepoznali među poslodavcima, pozdravljam i duboko se klanjam. Uz dužno poštovanje, trebali bi da Vam podignu spomenik, međutim, debelo grešite !
Za sadašnje stanje kao sve što se desilo tokom ovih godina, instruktori su najmanje krivi. Radili smo kako smo radili jer nismo imali izbora. Nikakvih uticaja nismo imali niti nas je neko ikada nešto i pitao. Ono malo društvenih škola što je preostalo krajem devedesetih su razbucali bivši direktori i rukovodioci, pa na kontu toga izgradili svoje privatne prćije u kojima su zlostavljali i kandidate i svoje zaposlene. Nakotilo se tog zla svih ovih godina, a kad je došlo do kraja, nekome je palo na pamet da uvede red i nazovi disciplinu. Da li je baš tako trebalo da bude ? Mislim da nije, i sa stanovišta zakonodavca, i sa stanovišta auto škola, a i zaposlenih
Jesam sve proverio i na osnovu toga sam, napisao to što sam napisao. Za tu kaznu što je pomenuste, ima ona narodna : Pas koji laje ne ujeda.
Pored ovoga, ipak me interesuje kako na to trenutno gleda MUP s obzirom da se nalazim na spisku instruktora ? Koliko takvih "savesnih" poslodavaca ima ? Zar MUP ne zanima, prilikom redovne kontrole, ugovor o radu i ostala prateća dokumentacija koja mora da se podnese na uvid ? Ma dajte, zaista smešno. Čisto sumnjam da slepo verujete da zaista nema takvih polodavaca...
Ok, prihvatam grešku i propust u smislu toga da nisam precizno rečima objasnio na šta sam mislio, pa ću pokušati još jednom.
Dakle, angažovanje instruktora na ispitu JESTE OBAVEZNO, ali da se to vreme plati nije. Zašto ?! Zar samo čas proveden u obuci kandidata smatrate obračunskom jedinicom, a sve ostalo vreme nije ? I smatrate da je 200 dinara po času sasvim dovoljna cifra kojom ste kupili čoveka kojeg možete da angažujete za sve potrebe ?
I na kraju još jedna sitnica. DA prijavljen sam u decembru prošle godine kada je izvršen tehnički prijem škole. U januaru odjavljen i sa tim statusom radim do dana današnjeg.
Uostalom, sve je to već odavno jasno. Ja više to onako, retorički, što bi rekli, glasno razmišljam i divim se svojoj sposobnosti da svašta progutam. Nažalost nisam jedini...
-
Znači i tako odjavljeni radite na ispitima?
A drugo pitanje, ako je to zaista tako, i nemate platu, zašto jednostavno ne prijavite svog poslodavca inspekcijama pa neka oni završe posao?
-
JA SAM POSLODAVAC I ZAISTA JA VEC DUGO PRICAM O INSTRUKTORIMA, Zadnja rupa na svirali je instruktor,nemaju novca poslodavci da isplacuju instruktore .teziste obuke i zarade su na teoretskom delu vozackih ispita,,, a instruktori cekaju proceduru teorije ,,,a to da radis neprijavljen je nemoguce knjiga rada i potpisii,,, ti si odjavljeni instruktor koji ceka da posao krene a posao ne krece,zato sam ja komentarisao da ce ostati samo penzioneri u obuci vozaca.oni cekati mogu.
-
Radim dnevno između 4 i 6 časova. Kada sam zatražio zdravstvenu knjižicu, rečeno mi je da nemam pun fond časova i da mu se ne isplati da plaća doprinose.
Pored ispita i redovnih moto časova, dosta časova se radi i po osnovu doobuke, odnocno, časovi sa ljudima koji poseduju vozačku dozvolu. Cena takvog časa je 1000 dinara. Ako uzmemo u obzir sve prihode (rashodi su minimalni jer je vlasnik škole ujedno i vlasnik celokupnog prostora, znači nije pod rentom), čisto sumnjam da mu sve to nije isplativo. Da nije tako, odavno bi bio ključ u bravi kao što je dosta ljudi to i učinilo.
Realno, iskopiraću knjige rada kao i putne naloge koji nikada nisu stavka za obračun poreza i dostaviti inspekcijama na uvid. Smučilo mi se.
Druga stvar, razumem da država propisima na neki način primorava vlasnike na gašenje škola, zbog toga smo se i bunili, ali ono što meni nije jasno, zašto odgovor državi ide preko leđa instruktora, opet ? Istina je da je masa škola i morala da bude zatvorena. Svi smo više ili manje bili upućeni, makar u priči, šta se i na koji način radilo u proteklom vremenu.
Ako kao poslodavac niste konkurentni, ako niste u mogućnosti da na bilo koji način stvorite posao i na taj način obezbedite egzistenciju po uslovima koje je propisala država, pa ugasite školu i bavite se nečim drugim. Ili jednostavno pokažite zube, jer ovo zaista nema nimalo smisla.
Džeparac mi ne treba, od njega se ne živi...
-
Hteo bih da napišem samo jedan dodatak prethodnom postu.
Iako na prvi pogled deluje kao da sam se na forum registrovao da bih otkukao svoj položaj, zaista nije tako.
Svi smo, na kraju krajeva, svedeni na "sezonske radnike" pa bih ovo više upotrebio kao apel da se dozovemo pameti i ujedno kao podsetnik poslodavcima da instruktori i zaposleni po školama nisu deo iventara.
Trenutno nas ima previše, možda će to "previše" ostati kao posledica smanjenja broja škola, ali to vam sve ne daje za pravo da radite i opstajete zahvaljujući plećima zaposlenih. Možda sam ja i malo mator, ali, pojaviće se neko mlađi i sa oštrijim zubima
-
dovoljno je da se instruktori "zainate" i dobice vecu platu.ako autoskola nema 3 instruktora mora obustaviti sve procese.znaci instruktori drze sve ..
-
meni je neverovatno da neko moze da radi obuku a nije u radnom odnosu ,ja imam nadzore svaka tri meseca i to bas bas nadzore, sada se u papirima vidi bas sve i ko je radio i kilometraze i vremena odmora upravljanja,nemogu komentar necega za cega ja mislim da je nemoguce.licence se upisuju svuda,
-
Gospodo, jedno je prijava i dostavljanje spiska instruktora Ljermontovoj, a drugo prijava u PIO. Kada se jednom uradi prijava, odjava radnika u PIO ne prati nužno odjavu sa spiska instruktora. Po tom spisku se vodim kao zaposlen.
Skraćeno, i na tarabi svašta piše...
-
Ja ne verujem u ovo. Pogotovo što znam kako inspektori kontrolišu rad auto škola. A još manje verujem da ti da knjigu rada instruktora da u nju upisuješ časove a nisi prijavljen.
Apatinus2 i šta zainate se, pa ti znaš da samo kod nas u gradu ima još nekoliko instruktora sa licencom.To je jednostavno tako, dok ima previše instruktora i plata će biti relativno niska. Kao i kod predavača, sad kad ih nema plaćamo ih poprilično, ali ako se poveća broj...
-
haha sala je ovo jer potpisati zapisnik o ispitu od nekog ko neispunjava uslove je krivicno delo,,,,no coment
-
"Gospodo, jedno je prijava i dostavljanje spiska instruktora Ljermontovoj, a drugo prijava u PIO. Kada se jednom uradi prijava, odjava radnika u PIO ne prati nužno odjavu sa spiska instruktora. Po tom spisku se vodim kao zaposlen.
Skraćeno, i na tarabi svašta piše... "
Ti izgleda ne znaš kako se rade kontrole i šta se kontroliše,ili se kontrole ne rade kako treba,treće nema.
Pa u kontrolama je obavezna provera prijave-odjave radnika i da li je radio u to vreme ili nije.U sistemima Mup*-a sada se sve kontroliše,zabrane,trajanje licence,lekarska uverenja,prijave-odjave radnika,čak i za kandidate.Ako je tako kao što tvrdiš onda i onaj koji je kontrolisao je u problemu jer i unazad sada mogu da kažnjavaju za učinjeno i propušteno,a kazne nisu male pa i kontrolori odgovaraju.
Ne unosi zabunu ako ne znaš a ako je tako kao što pišeš to je kriminal pravi i za to kad tad će odgovarati svi pa i ti što si radio neprijavljen,jer i ti snosiš deo odgovornosti(pročitaj zakon o prekršajima i zaprećene kazne za pravna lica,odgovorna lica u pravnim licima,za vozače instruktore i i spitivače).Vodi računa šta i kako radiš i moj savet ti je da se obratiš dobrom advokatu.
-
Saban je dobro rekao no coment,ali sam ja morao da komentarišem,pa nismo deca i bez mozga,ili neko jeste?
-
Nigde nisam napisao da sam potpisivao ikakav zapisnik niti da sam član ispitne komisije. Prisustvo jednog od instruktora tokom trajanja ispita, u mojoj školi, je obaveza.
Ne morate da verujete da instruktor ne mora nužno da bude prijavljen, ali vas molim da ne čitate redove koje nisam napisano i da ne izvlačite reči iz konteksta.
A to da li neko ima ili nema mozga, već je prilično diskutabilno, a i podložno samokritici.
Ja sam, recimo, ovim dokazao da nemam jer dozvoljavam da zarad sitnog novca i posla do kojeg je teško doći, trpim i ćutim.
Neću vas više ometati u ovoj temi, eventualno kako će se sve razrešiti. Verujte ili neverujte u deda mraza ili u šta god hoćete. To je jednostavno tako, a ja znam šta mi je činiti. Što reče @ moša, nismo deca.
-
lucki nemoj pogresno da shvatis al tako nesto raditi...instruktori ce poceti raditi kada se testovi spuste na nizi nivo za prolaznost A KAO VLASNIK SKOLE KOLEGAMA PREPORUKA. IMAO SAM NADZOR PRE PAR DANA KONTROLA DVA INSPEKTORA TOTALNO SVE. CAK MORAMO IMATI ZADUZENJE TAHOGRAFSKIH LISTICA ZA INSTRUKTORE KOJI OBUCAVAJU NA TERETNIM VOZILIMA, IMA DA SE KUPI KNJIGA ZA TO I TO IMAJU OVI PRIVATNI GRADSKI PREVOZNICI U BGD. JA VAM SAVETUJEM DA NAPRAVITE SAMI OBRAZAC EVIDENCIJE TAHOGRAFSKIH LISTICA JER PRAVDAJU SE U NADZORU.JA SAM TO IMAO I SVE JE OK,
-
A kplko vi placate rad predavaca ako nije tajna, da znam dal je meni placeno realno? Hvala unapred...
-
Evo da iznesem epilog priče o prijavi.
Pa, na neki način dugujem izvinjenje kolegama koje su tvrdile da nije moguće obavljati delatnost neprijavljen. U pravu su, nije.
Uzimanjem listinga iz PIO fonda utvrđeno je da prijava postoji sa upisanim datumom u decembru 2013. godine do danas.
Međutim, ni dinara doprinosa od decembra do današnjeg dana nije uplaćeno, a na upit poslodavca zašto je to tako uz predočavanje činjenica, ponovo dobijam sličan odgovor kao i prvi put, da ne postoji opravdani razlog zašto bi doprinose uplaćivao jer njemu to ekonomski nije isplativo, niti mu pada na pamet da to ubuduće i čini.
Skraćeno, ako ti odgovara radi, ako ti ne odgovara, tornjaj se jer ima ko će da radi i za manje.
Dakle, sa moje tačke gledišta, ovaj slučaj nije šija nego vrat. Instruktora ima kao kusih pasa, pa zašto ne iskoristiti situaciju.
Ništa novo.
Za MUP, odnosno kontrolu, je sve regularno što se papirologije tiče tiče.
Od mene toliko. Zahvaljujem na pažnji kao i iznošenju stava i argumenata.
-
I na kraju još jedna sitnica. DA prijavljen sam u decembru prošle godine kada je izvršen tehnički prijem škole. U januaru odjavljen i sa tim statusom radim do dana današnjeg.
LuckyL,ti si ovo napisao,između ostalog i iz toga proizilaze naši odgovori.Izvini ali ti si pisao ako nije tako izvinjenje ti je na mestu.Pozdrav
-
Tako je mošo. Prijavljen na papiru i zbog toga je usledilo moje izvinjenje.
Neplaćanje doprinosa je ionako regularno, koga to još zanima...
-
Na žalost,ali tako je.