Poštovane kolege,
pre par nedelja poslali smo dopis ministru Stefanoviću sa molbom da prouči naše zahteve. Dopis je stigao do njega, on prosledio svojim kolegama i u sredu su nam zakazali sastanak za dva dana kasnije u petak 14.06. u 9h.
Pošto smo u dopisu potpisali tri udruženja koja su se složila da je to cilj i želja svih auto škola, predstavnici svih udruženja su i pozvani.
Na sastanaku su prisustvovali sa strane kolege MUP-a - Arsov, Nikolić, Palavestrić i Uljanov, a sa strane auto škola kolege Todorović, Toroman, Krstić i Rašeta.
Sastanak je trajao oko 2 sata, ovde ću za svaku tačku da napišem mišljenja obe strane, strane koje nadam se da žele da odvedu obuku u istom pravcu bez mrdanja (što bi rekao jedan naš kolega).
Neću ići redom po tačkama, nego onako kako smo pričali na sastanaku:
PDV - MUP nije nadležan pa je i očekivan odgovor da za to moramo da se obratimo drugim ministarstvima. Ovo ćemo naravno i uraditi.
Cena - za to još nije vreme da se priča, takođe nije sve u njihovoj nadležnosti. Ova teme je ostala nedorečena, jer mi se učinilo da MUP nije shvatio koliko je samo definisanje minimalne cene dovelo auto škole u red, i koliko je bitno da ta cene prati troškove i inflaciju da bi se red održavao. O ovome još mora da se priča.
Radna grupa - MUP tvrdi da nema mesta, jer i sadašnja radna grupa broji previše članova i da će i njih morati da smanje jer nema mogućnosti za konstruktivan rad. Kažu da svako vuče na svoju stranu da bi imao koristi od novog zakona. SA OVIM odgovorom niko nije bio zadovoljan, PKAŠS posebno.
Na predlog Krstića dogovoreno je da auto škole ipak naprave svou radnu grupu, i da svi zajedno poradimo na izradi pravilnika i dela zakona vezanih za auto škole pa da o tome na zajedničkom sastanku sa članovima radne grupe iz MUP-a prodiskutijemo i nađemo zajedničko rešenje.
Uslov koji nam je postavljen je da prilikom pisanja odredbi zakona i pravilnika napišemo argumentovano obrazloženje zašto tako, zatim dokumentujemo u kojim evropskim državama se to primenjuje i da sve to nije u suprotnosti sa direktivama EU.
Tražili smo da za svaki predlog koji oni odbiju dobijemo pisani i argumentovan odgovor.
ISO - tvrde da će za mesec dana da objave ispravke koje smo prijavili još pre dve godine, i da će nastaviti sa sitnim ispravkama dok one krupne ne mogu dok se zakon i pravilnici ne izmene. Ovo nas vraća na to da moramo kvalitetno da uradimo ono iz tačke 3. iznad napisane. Videćemo kako će sve to izgledati kad se objave izmene.
Ispitni termini - trenutno je u proceduri zapošljavanja oko 30-40 ispitivača, a plan im je da do kraja avgusta zaposle bar još toliko. Pozivaju redom sve ispitivače koji su 84. godište i mlađi. Ostaje pitanje šta sa ispitivačima koji se zaposle u policiji a u isto vreme su vlasnici ili je neko iz njihove porodice vlasnik auto škole, jel to sukob interesa? Zaboravili smo ovo da pitamo.
Poligoni - imamo šanse da ih izbacimo, ali da argumentujemo, ne bude suprotnosti sa direktivama i da se isto ili slično radi još negde u evropi i da dokažemo. U suštini ima šanse i opet ako dobro odigramo ono u tački 3. i ako nas MUP ne prevari po tom pitanju.
Dve godine zabrane rada zbog mere zabrane upravljanja vozilom - na ovo iznenađujuće dobismo odgovor da je ta odredba stvarno pogrešna i da obavezno treba da se ukloni. Tako da i ovo smatrajmo rešenim, a o roku rešavanja problema malo kasnije.
Član 307. - tačka zbog koje me proglasiše agresivnim, i tačka oko koje nismo mogli da se dogovorimo, i dalje ne shvatam zašto.
MUP se drži toga da auto škole moraju da se zatvaraju, ali da oni ne mogu da nabroje ili popišu prekršaje zbog kojih se zatvara škola nego da o tome odlučuju kako šta stigne, pa ako za jednu grešku zatvore školu onda će u buduće sve škole koje naprave tu grešku, ili te greške, zatvarati.
Pitanja su, Ko odlučuje o zatvaranju? Po kojem kriterijumu se odlučuje? Jel razmišljaju o visini kazne koju trpi škola i zaposleni ako se zatvori? ---- previše pitanja, u ovom slučaju i bez razmišljanja o ljudima i mogućim problemima.
Svi smo pokušali neko agresivno neko smireno da objasni problem, ali nismo naišli na razumevanje. Nadam se da će i ovo biti rešeno nekim izmenema ili novim zakonom jer glupo je da zbog ovog očigledno nepravednog člana opet idemo na ulice???
Kao krajnje rešenje došlo se do toga da ipak auto škole pobroje sve moguće prekršaje i predlože visinu kazne, i posebno izdvoje one koje su za zatvaranje auto škole.
PKAŠS ostaje pri stavu, da se zatvaraju samo škole za koje su dokazane namerne radnje i koje su kriminalne ili štete nekoj od strana u procesu obuke.
ROKOVI - e sad malo razmislite o rokovima, pisaće se novi zakon, i on mora da počne sa primenom do 2021. ili 2022. godine. Za neke od ovih stavki (dve godine, član 307.) nama to ne odgovara, možda ćemo ipak morati nastaviti sa borbom da se odmah izmeni postojeći zakon.
U toku je okupljanje ljudi koji će raditi na pisanju ovih odredbi po dogovoru iz tačke 3. ovog izveštaja, pa svi voljni da troše svoje vreme neka se jave na email PKAŠS. Već imamo standardnu grupu koja piskara ovakve stvari, ali trebaće još ljudi da čitaju i traže greške, pišu primedbe...
U narednim mesecima videćemo hoće li ovaj dogovor da bude ispoštovan, pa ćemo odlučivati o daljim koracima. Svakako ne stajemo, nego idemo punom parom napred kako bi klatno (kao što reče kolega Nikolić) smirili u idealnom položaju za sve nas.
U prilogu ću ostaviti i dopis koji smo slali MUP-u da bi mogli da ispratite ovaj tekst i uporedite želje i mogućnosti.
Svi predlozi i sugestije su više nego poželjni, pa slobodno pišite na email office@autoskolesrbije.org
Mladen Rašeta
PKAŠS
11560612020-dopis ministar 2019.pdf
